باک هایی که سوخت یورو 5 به خود ندیدند

به گزارش ایرنا، طبق اعلام سازمان جهانی بهداشت، بر اثر آلودگی هوا هر پنج ثانیه یک نفر در جهان جان خود را از دست می دهد، همچنین بر اساس گزارش وزارت بهداشت، تعداد مرگ ومیرهای سالانه در ایران که به آلودگی هوا مرتبط هستند، حدود 50 هزار نفر تخمین زده می شود.

منابع متحرک نیز از اصلی ترین عوامل آلودگی هوا هستند و توسعه حمل و نقل پاک کلانشهرها و استفاده از سوخت با استاندارد بالای زیست محیطی از الزامات است.

در این میان خودروهای سنگین و گازوئیل سوز تاثیر بیشتری در آلودگی هوا دارند، از طرفی استاندارد یورو پنج یکی از استانداردهای زیست محیطی برای سوخت های دیزلی و بنزینی است که به منظور کاهش آلاینده ها و بهبود کیفیت هوا تدوین شده و این استاندارد شامل محدودیت هایی برای میزان آلاینده هایی مانند گوگرد، نیتروژن و ذرات معلق است.

125 دستگاه اتوبوس با استاندارد آلایندگی یورو 5 در مشهد به شهروندان سرویس دهی می کند که البته سوخت یورو 4 به آن ها تزریق می شود

در کلانشهر مشهد نیز که شهروندان حدود یک سوم از روزهای سال را هوای آلوده تنفس می کنند، باید هرچه سریعتر برای کاهش آلاینده ها چاره اندیشی کرد که البته شهرداری مشهد در اقدامی، تعدادی اتوبوس با استاندارد یورو 5 به چرخه حمل و نقل عمومی وارد کرده اما این اتوبوس ها سوخت یورو چهار، دریافت می کنند.

فعالیت 125 دستگاه اتوبوس با استاندارد یورو 5

طبق سیاهه آلودگی هوا در مشهد، 65درصد آلودگی هوای شهر از منابع متحرک نشأت می گیرد، از این رو استفاده از سوخت استاندارد نقش اساسی در کاهش آلوددگی هوا دارد.

همچنین بیش از هزار و 700 دستگاه اتوبوس و مینی بوس در حمل و نقل عمومی مشهد فعال هستند و در سال گذشته تعدادی اتوبوس با استاندارد آلایندگی یورو 5 وارد این ناوگان شدند.

طبق گفته مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی مشهد، 125 دستگاه اتوبوس با استاندارد آلایندگی یورو پنج در مشهد به شهروندان سرویس دهی می کند که البته سوخت یورو چهار به آن ها تزریق می شود.

محسن شریعتی در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود: 300 دستگاه اتوبوس و 300 دستگاه مینی بوس نیز با استاندارد یورو چهار در ناوگان اتوبوسرانی این کلانشهر فعال است.

وی اضافه کرد: بیش از هزار و 700 دستگاه اتوبوس و مینی بوس در سطح شهر مشهد فعالیت می کنند که حدود هزار دستگاه از این تعداد استاندارد یورو 2 و یورو سه دارند.

استفاده از مایع «ادبلو» برای رساندن به استاندارد یورو 5

منظور از یورو همان استاندارد آلایندگی خودروها است و این استاندارد میزان مجاز انتشار گاز های آلاینده خودرو را مشخص می کند که استاندارد یورو پنج از آخرین و جدیدترین نسخه ها است.

مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی مشهد اظهار کرد: ناوگان اتوبوسرانی مشهد از سوخت یورو چهار استفاده می کنند اما 500 دستگاه اتوبوس و مینی بوس با استاندارد یورو چهار و پنج مجهز به فیلتر دی. پی. اف است که با تزریق مایع « ادبلو» شارژ می شود.

شریعتی افزود: مایع ادبلو میزان آلایندگی خودرو را به شدت کاهش می دهد و اگر کیفیت سوخت نیز مناسب استاندارد یورو 5 نباشد، استفاده از این مایع میزان آلایندگی را به کمترین حد می رساند.

مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی مشهد اضافه کرد: میزان مصرف گازوئیل ناوگان حمل و نقل عمومی شهرداری مشهد 40 میلیون لیتر در سال است و روزانه 150 هزار لیترسوخت یورو 4 و استاندارد استفاده می شود و در بحث سوخت در یک دهه گذشته پیشرفت خوبی داشته ایم اما سوخت یورو پنج نداریم.

وی اضافه کرد: از سال 1400 تاکنون 285 دستگاه اتوبوس و میدل باس خریداری و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی با هدف بهبود بهره وری، افزایش رضایت شهروندان و کاهش آلاینده های زیست محیطی همچنان در دستور کار است.

توزیع نفت گاز ( گازوئیل) یورو 4 در خراسان رضوی

کاهش چشمگیر انتشار گوگرد، کاهش ذرات معلق در هوا، کاهش تولید دی اکسید کربن، بهبود کیفیت هوای شهری و بهبود کیفیت زندگی شهروندان از مزایای استاده از سوخت یورو پنج است. همچنین استفاده از این سوخت منجر به افزایش عمر مفید موتور خودرو و احتراق کاملتر سوخت می شود.

با توجه به سطح بالای کیفت سوخت یورو 4، این سوخت تامین کننده نیاز سازمان اتوبوسرانی است رییس روابط عمومی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه خراسان رضوی در گفت و گو با خبرنگار ایرنا اظهار کرد: طبق دستورالعمل کشوری توزیع نفت و گاز یورو چهار در دستور است.

سید محمد جعفر قایمی طلب افزود: با توجه به سطح بالای کیفت سوخت یورو 4، این سوخت تامین کننده نیاز سازمان اتوبوسرانی است.

وی اضافه کرد: روزانه چهار تا پنج میلیون لیتر سوخت نفت گاز در خراسان رضوی توزیع و مصرف می شود.

بیشتر بخوانید:

تولید فرآورده های نفتی یورو روزانه به 110 میلیون لیتر رسیده است

پالایشگاه نفت ستاره خلیج فارس در یک قدمی تولید گازوئیل یورو پنج

خط قرمز صنعت پالایش در دولت چهاردهم کاهش عدد اکتان بنزین است

سوخت یورو پنج هست اما کم

استفاده از سوخت یورو پنج می تواند تأثیرات مثبتی بر روی محیط زیست و سلامت عمومی داشته باشد و این ادعا از سوی برخی مسوولان که تفاوت چندانی بین کیفیت سوخت با استاندارد یورو چهار و یورو پنج وجود ندارد به نوعی فرار از پاسخگویی است.

کارشناس مسوول بررسی آلودگی هوا و تغییرات اقلیم اداره کل حفاظت محیط زیست خراسان رضوی در گفت و گو با خبرنگار ایرنا اظهار کرد: الزام به توزیع سوخت با استاندارد یورو پنج از سال 99 در کشور ابلاغ شده است اما تولید این سوخت در کشور محدود است.

فرخ لقا امینی افزود: استانداردهای یورو 5 نیز تدوین شده و در انتظار ابلاغ هستیم.

وی اضافه کرد: به دلیل محدودیت تولید سوخت یورو پنج در کشور، سوخت یورو چهار استفاده می شود اما این دو نوع با هم متفاوت و ادعای یکسان بودن کیفت این 2 نوع سوخت جای تامل دارد.

کارشناس مسوول بررسی آلودگی هوا و تغییرات اقلیم اداره کل حفاظت محیط زیست خراسان رضوی ادامه داد: کیفت سوخت مورد استفاده در منابع ثابت و متحرک از مهمترین عوامل آلودگی هوا است و استاندارد سازی خودروها و افزایش کیفت سوخت مطابق استانداردهای جهانی بسیار مهم و ضروری است.

در مجموع کیفیت سوخت تأثیر مستقیم بر میزان آلاینده هایی دارد که در هنگام احتراق منتشر می شوند و سوخت های با کیفیت پایین ممکن است به دلیل ترکیب نامناسب یا ناخالصی ها، به طور کامل احتراق نشوند و این موضوع می تواند منجر به تولید ذرات معلق و گازهای سمی بیشتری شود و استفاده از سوخت های با کیفیت بالا نه تنها به کاهش آلودگی کمک می کند، بلکه به توسعه پایدار و حفظ محیط زیست نیز کمک می کند.